Работают ли надукатели автомобильных шин для мотоциклов и велосипедов?

Многие владельцы автомобилей имеют надув автомобильных шин в случае чрезвычайной ситуации. Итак, при столкновении с плоской мотоциклетной шиной или велосипедом, который необходимо надуть, можете ли вы напрямую использовать это устройство? Ответ: технически осуществимо, но существуют значительные ограничения и потенциальная несовместимость в практических приложениях.

Техническая основа: Пневматические принципы связаны

Из основного принципа основная функция АВТОМОБИЛЬНОЕ МАЙТА (Будь то электрический портативный или большой компрессор) - это впрыскивание воздуха в закрытое пространство (шина) и достичь установленного давления. Шины мотоциклов и велосипедов также должны быть заполнены воздухом, чтобы достичь определенного давления воздуха. Следовательно, с точки зрения физического соединения, если добыча нагнетательной форсунки воздушного насоса (например, общая головка адаптера «предварительного клапана», головка адаптера Schner) может соответствовать клапану мотоцикла или велосипеда, воздух может быть введен в шин.

Ограничивающие факторы: точность давления и диапазон
Тем не менее, техническая осуществимость не означает практическую или идеальную. Основным ограничением является огромная разница в требуемых давлениях воздуха:
Ожидаемые диапазоны рабочего давления различаются:
Автомобильные шины: обычно требуется около 30 - 35 фунтов на квадратный дюйм (~ 2,1 - 2,4 бар), некоторые внедорожники или легкие грузовики могут быть выше, но обычно работают в диапазоне более низкого давления.
Шины на мотоцикле: требования к давлению воздуха, как правило, составляют от 28 до 42 фунтов на квадратный дюйм (~ 1,9 - 2,9 бар), в зависимости от модели, нагрузки и типа шин. Это может показаться перекрывающимся с автомобилями.
Велосипедные шины: требования намного выше. Шины для дорожных велосипедов часто требуют высокого давления 80 - 130 фунтов на квадратный дюйм (~ 5,5 - 9,0 бар), шины для горных велосипедов также требуют 30 - 50 фунтов на квадратный дюйм (~ 2,1 - 3,4 бар), а некоторые типы еще выше.
Ограничения возможности давления насоса:
Многие основные портативные воздушные насосы, предназначенные для автомобилей, могут иметь только максимальное рабочее давление около 50-70 фунтов на квадратный дюйм. Обычно этого достаточно для автомобиля и некоторых мотоциклетных шин, но он далеко не для велосипедных шин (особенно дорожных велосипедов), которые требуют высокого давления.
Даже если номинальное максимальное давление воздушного насоса достаточно (например, некоторые модели высокого давления), его точность на стороне низкого давления может быть недостаточной. Надувание велосипедных шин требует очень мелкого контроля давления (разница в 1-2 фунтов на квадратный дюйм оказывает большое влияние на производительность и комфорт), а некоторые крупные или низкопроизводительные автомобильные воздушные насосы могут не иметь достаточных точных давлений или испытывать трудности с стабилизацией небольших приращений при низком давлении.
Проблемы с физической подготовкой и портативностью

Адаптер клапана: мотоциклы и велосипеды (особенно последние) широко используют «предварительные клапаны» (также известные как клапаны Presta), в то время как автомобили в основном используют «клапаны Schrader». Автомобильные воздушные насосы обычно поставляются с адаптером клапана Schrader в стандартной комплектации. Специальная конверсионная головка предварительного клапана должна быть дополнительно оборудована для надувания мотоциклов или велосипедов с использованием этого типа клапана. Без адаптера это совершенно непригодно.
Размер и источник питания. Большие автомобильные воздушные насосы, работающие на домашних условиях, являются громоздкими и, очевидно, не подходят для переноски для велосипедов или мотоциклов, которые ломаются во время путешествия. Портативные электрические насосы легко переносить, но, возможно, потребуется полагаться на сигарету автомобиля, зажигающую для мощности, что делает их непригодными для использования, если мотоцикл или велосипед должен быть раздут вдали от автомобиля (если у насоса нет собственной батареи).
Скорость инфляции и объем воздушной камеры: объем воздушной камеры мотоциклевой шины меньше, чем у автомобильной шины, но намного больше, чем у бициклетной шины. При использовании воздушного насоса с высоким потоком, предназначенным для автомобилей для надувания шины на велосипеде, очень легко вызвать мгновенное избыточное давление из-за чрезмерного воздушного потока и плохого контроля, что может повредить шину или ободу, особенно под высоким давлением.
Практический совет: взвесить сценарии использования

Аварийное резервное копирование/временное использование: если ваш автомобильный воздушный насос имеет следующие условия: (1) максимальное давление намного выше, чем требуется (особенно для велосипедов), (2) максимальное давление достаточно точное (рекомендуется использовать независимый датчик воздуха для вторичной калибровки), а (3) он оборудован правильным адаптером клапана, а затем и подлежит выплачиваемым мотоциклам (выплачивается на гору и подходит для адаптера. чрезвычайная ситуация или дома.
Регулярное использование/стремление к точности и переносимости: для пользователей, которым нужна высокочастотная, высокая инфляция (особенно дорожные велосипеды, высокопроизводительные мотоциклы) или переносимость наружного переноса, использование инфляционного оборудования, разработанного для конкретных моделей, является лучшим выбором. Выделенные велосипедные насосы или портативные воздушные насосы высокого давления компактны, с целевыми диапазонами давления и точностью, а также более точным управлением. Выделенные портативные воздушные насосы мотоцикла также уделяют больше внимания адаптивности и умеренным сценариям применения.

Воздушные насосы Car Tire могут теоретически надувать мотоциклевые и велосипедные шины с подходящими адаптерами и возможностями давления, что является ценным в определенных аварийных сценариях. Тем не менее, такие проблемы, как несовпадающие диапазоны давления (особенно для велосипедных шин высокого давления), недостаточная точность, потенциальный объем и ограничения мощности и трудности в мелком контроле делают их гораздо менее удобными, надежными и безопасными, чем выделенное оборудование для ежедневного использования и профессиональных потребностей.